TONI WEIJL SAILING

Martes 13 de octubre: Frente a los Doldrums

2009-10-13T19:24:00.000+02:00

Los participantes de la Transat 6.50 han entrado por fin en la zona de encalmadas, la confluencia intertropical. Las embarcaciones navegan con vientos inferiores a los 10nudos.
Quienes consigan mantener la calma y estén menos cansados, tienen más posibilidades de avanzar posiciones, las próximas horas son decisivas.

Lunes 12 Octubre: Llegada de las calmas ecuatoriales

2009-10-12T13:44:00.000+02:00

Una vez ha quedado atrás Cabo Verde, la travesía de las calmas ecuatoriales promete ser complicada. Las previsiones apuntan a que la segunda mitad de la flota va a seguir con los vientos del noreste, mientras que la otra mitad va a encontrarse con vientos que bajarán de los ocho nudos y que rolaran de forma imprevisible. Todo parece indicar que el efecto acordeón se va a incrementar y que los vuelcos en la clasificación pueden ser importantes.

En la clasificación de las 05:00 el equipo GAES Solidaria se encontraba en las siguientes posiciones
Prototipos: 16. Anna Corbella, Gaes Solidaria (ESP), a 129,78 millas del líder, 19. Juan Carlos Sanchis, Somni – Gaes Solidaria (ESP), a 178,32 millas del líder, 20. Toni Weijl, Gaes Solidaria (ESP), a 186.77 millas del líder. 21. Gerard MarinGaes Solidaria (ESP), a 190.55 millas del líder.
En series, 18. Hugo Ramon, Nassau – Gaes Solidaria (ESP), a 134.8 millas del líder y 37. Joel Miró, Gaes Solidaria (ESP), a 225.96 millas del líder.

Islas Canarias rumbo a Cabo Verde

2009-10-12T13:26:00.000+02:00

Los cinco barcos que tomaron la opción de ir al Este, (Weijl, Marin, Miro, Caracci y Verrier), se han encontrado inmersos en una calma total entre las islas de Gran Canarias y Fuerteventura. Una vez dejan atrás el archipiélago canario, la flota se dirige hacia Cabo Verde.

Toni Weijl recupera las dos horas perdidas en puerto

2009-10-12T13:03:00.000+02:00

En una virada Toni se encontró con la quilla basculante bloqueada. Al bajar a la cabina comprobó que se le había salido el eje de la quilla y se vio obligado a regresar a puerto para evaluar convenientemente la avería. Su equipo de tierra pudo conseguir una grúa y volvió a encajarlo. Tras comprobar que la seguridad del barco no quedaba comprometida, Toni volvió a zarpar con casi dos horas de retraso.

Las primeras horas de la Charente-Maritime/ Bahia Transat 6,50 están siendo muy emocionantes. La situación meteorológica, con vientos predominantes del sur obliga a la flota a ceñir. Y como siempre que se trata de ganar barlovento, la táctica se impone a la velocidad pura. El grueso de la flota empezó con un bordo hacia poniente, pero mediada la noche viró en busca de la costa africana. Allí, un grupo de cuatro barcos comenzaba a recuperar millas y a mostrar que habían arriesgado bien. Entre los cuatro hay tres españoles del Equipo Mini GAES Solidaria: Gérard Marín, Toni Weijl y Joel Miró. Anna Corbella y Juan Carlos Sanchis optaron por la mantenerse con el grueso de la flota, sabedores que con los tiempos que acumulan de la primera etapa, no necesitan arriesgar en una decisión que, si bien les puede hacer ganar muchas horas, también se las puede hacer perder. El sexto integrante del equipo español, Hugo Ramón, se decantó por una tercera táctica cuando la cabeza de la flota viró hacia la costa africana: seguir ganando millas hacia el oeste.

3 Octubre: Salida de la Segunda Etapa Funchal - Salvador de Bahia

2009-10-12T13:02:00.001+02:00

La salida de la seguna etapa de Funchal (Madeira) a Salvador, se dio con un viento de ocho a diez nudos, de dirección sur-suroeste. Después de virar la boya de desmarque situada a dos millas de la línea de salida, los regatistas se han encontrado con dos opciones tácticas radicalmente opuestas: o amurarse a babor con un rumbo sureste, o hacerlo a estribor con un rumbo casi oeste. Este parecía el mejor durante la jornada de ayer, pero a la noche los barcos que se decantaron por la primera opción tuvieron más presión y ello les permitió recortar muchas millas respecto a los de cabeza.
Durante las próximas horas una borrasca situada sobre las Azores alargará su influencia sobre la flota, provocando un flujo del suroeste muy inestable. Los planteamientos tácticos, sobre todo hoy y las próximas 48 horas, van a ser decisivos. Todo parece indicar que la ruta hacia Canarias es la más recomendable, sobre todo para alcanzar cuanto antes los alisios del noreste, bloqueados por esta borrasca.
Solo tomar la salida, Toni tiene que regresar a puerto por un problema con la quilla.

Funchal: Preparando la segunda etapa

2009-10-12T12:50:00.000+02:00

El sábado 3 de octubre se dará la salida de la segunda etapa, 3.100 millas hasta Salvador.

Ahora toca reparar todo lo reparable, los timones han quedado inservibles, se tendrán que construir unos nuevos, un objetivo difícil, dado el poco material del que se dispone.

Gabriel, un amigo de l’Escala, llama para ofrecer los timones de su barco, son del mismo molde, pero construidos en fibra, esta parece la mejor opción y la mas rápida, con unas pequeñas modificaciones, podrán adaptarse rápidamente al 684 GAES – MINI NUI.

Las velas se llevan a un velero, hay que coser la mayor y el genova, también se ha de arreglar el piloto, Antonio de la Base Naval de Funchal, nos ayuda a encontrar un tornero, que tendra que rehacer la pieza del soporte.

Durante estos 10 días en Funchal, se respira un buen ambiente, los pantalanes están abarrotados de herramientas, timones rotos, velas…. ¡Se acerca el gran día, hay que tenerlo todo a punto para la salida!.

21 Septiembre: Llegada a Funchal

2009-10-10T12:31:00.000+02:00

Toni llega a Funchal el miércoles 21 de septiembre a las 13:21:20 después de 7 días, 23h y 4’.
Deja atrás una primera etapa muy accidentada, en que llegar a Funchal ha sido todo un éxito.

La primera noche en el golfo de Vizcaya, rompe un timón con 20 nudos de NE. Tarda más de 5h en poder instalar el de repuesto.

Mientras trabaja, oye un ruido a su proa, al levantar la cabeza ve un arrastrero a menos de veinte metros de su barco. Da un golpe a la caña para evitar el choque, aun así, pasa demasiado cerca de la popa del pesquero y su quilla queda cogida al cable de la red, poco a poco, la proa de su mini se adentra en la oscuridad del mar, pero una ola oportuna le da un golpe en la amura, el mini escora y como por arte de magia queda libre, respira hondo, termina de montar el timón y reanuda su camino.

Es segundo día, se rompe el sector del brazo del piloto automático, puede continuar con el piloto de reserva, pero este no termina de funcionar bien, ya que el captador de ángulo esta en la pieza rota, y cuando el piloto se calienta, se apaga, dejando de funcionar, tiene que replantearse el ritmo de regata para poder descansar.
Al pasar el Cabo de Finisterre, se encuentra con olas muy cortas que alcanzan los 3 y 4 metros, el viento arrecia hasta los 25 – 32 de N NE, navega con el piloto de reserva pero al calentarse se apaga, el barco traslucha y se rompe el pinzote de la botavara.

Tercera noche, a la altura de Lisboa, sin más, se parte por la mitad el segundo timón, ahora sí que tiene que tomar la dura decisión de continuar o no en regata, la decepción es total y comunica al barco de seguimiento que se dirige hacia la Península para intentar repara dentro de las 72h que da la organización.
El parte da calmas para los próximos 2 o 3 días, le quedan 500 millas hasta la línea de arribada, que son muchas para hacerlas con un solo timón, pero decide intentarlo, riza a tope las velas y despacito…. consigue llegar a Funchal!!!

Viernes 18: Rotura de Timon

2009-09-18T13:31:00.000+02:00

Durante la noche Toni ha roto un timón, comunico a la embarcación de acompañamiento Pen Ar Clos 2 via Antoine Rioux sur Nouvelle-Calédonie, que se dirigía a a la península para reparar. En el momento de la rotura habian 18nudos de viento.
Unas horas mas tarde daba aviso de que reanudaba su ruta hacia Funchal.

Jueves 17 Septiembre

2009-09-17T17:12:00.000+02:00

Hoy a las 15h30h aprox, Toni Weijl ha roto el pinzote, pieza que une la botavara con el mastil, aun asi, Toni ha conseguido controlar la situación y continua su ruta hacia Madeira.

Andrea Caracci problemas con un timon

2009-09-16T22:24:00.000+02:00

Andrea Caracci, ha roto uno de los timones de su proto Manuard, el patron italiano continua su ruta hacia Funchal. Ha comunicado al barco de seguimiento Max Havelaar, que todo esta bien a bordo

Jorg Riechers con su MARE.DE se retira de la Transtat 650

2009-09-16T17:04:00.000+02:00

Después de chocar con un objeto flotante sin identificar, que ha dañado seriamente la quilla, Riechers, se ve obligado a retirarse. Evaluados los daños y sin conseguir encontrar una solución para reparar antes de las 72h permitidas por la organización

Jorg Riechers ha luchado hasta el último momento para estar en la línea de salida de la Charente-Maritime/Bahia Transat 6,50. Desde el inicio de su proyecto ha tenido un montón de problemas, el primer casco se deslamino y finalmente consiguió rehacer el casco para llegar al CN l’Escala justo unos días antes de la salida de I Edición de la MINI MED, -I prueba puntuable del calendario- pero a pesar de tener su barco en el Golfo de Rosas, no consiguió dejar su prototipo a punto para la salida.
Aun así, MARE.DE se hizo con una de las 3 plazas que la organización asigna a los "protos" del año, junto a Bernad Delesne y Gerard Marin, MINI NUI de Toni Weijl, quedaba en 1er lugar de la lista de espera, entrando unos meses mas tarde,

Bertran Delesne se coloca en 2º Posición

2009-09-16T13:28:00.000+02:00

Bertrand DELESNE se coloca en segundo lugar, con puntas de velocidad de 14,45 nudos y en la estela del líder de todas las categorías Francisco Lobato ( Roff, TMN).
Todavía hay 5 barcos con parada técnica en el norte de España, pero todos han manifestado su intención de volver a unirse a al regata.

Miercoles 16: Entre Finisterre y Lisboa

2009-09-16T11:26:00.000+02:00

Francisco Lobato con su embarcacion ROFF TMN (serie) Y Henri Paul Schipman con MAISON DE L'AVENIR URBATYS (protos) y mantienen sus posiciones en la cabeza de la flota y se encuentran ya a pocas millas al traves de Lisoba.

En las Clasificaciones de las 11h el Equipo Gaes se encontraba en las siguientes posiciones, en Proto: 7ª Anna Corbella, 18º Gerard Marin,20ª Toni Weijl y en 25º Juan Carlos Sanchis.
En series 11ª Hugo Ramon y 27º Joel Miro
En estos momentos navegan con vientos de N-NE de 30 a 35 nudos

Lunes 14: Golfo de Vizcaya

2009-09-16T11:23:00.000+02:00

Anna Corbella, con un decimoquinto puesto ha ido aguantando un magnífico ritmo, aunque las condiciones durante el día de hoy no han sido las más adecuadas para a¡hacer frente a los barcos de generaciones más jóvenes que su Ulisses. El viento del NE de 15 a 20 nudos hace que los minis naveguen a un largo con el spi mediano velocidades de 12 a 13 nudos. Muchos aprovechan para pasar largas horas a la caña para apurar cada planeada, por lo que la navegación está siendo agotadora para ellos. Gerard Marín y Toni Weijl han perdido posiciones durante todo el día y navegan ahora el 21 y el 25 respectivamente a 65 y 77 millas del líder, un impresionante Thomas Ruyant que en 24 horas ha recuperado el toempo perdido en su error en el recorrido de desmarque y ha logrado esta tarde superar a Henri Paul Schipman que navegaba líder desde La Rochelle.

20:12H Juan Carlos Sanchis se Reincorpora a la Regata

2009-09-16T11:21:00.000+02:00

A las 20:12 hora española, Juan Carlos Sanchis se ha reincorporado oficialmente a la Mini-Transat después de haber reparado los daños en la proa de su barco ocasionados por una colisión con el barco de la italoalemana Daniela Klein.
El abordaje tuvo lugar cuando Juan Carlos regresaba para virar la boya de desmarque después de haberse confundido - al mismo tiempo que 1/3 de la flota - con otra boya situada a medio camino.

La Rochelle: 14h 17' Salida

2009-09-16T11:10:00.000+02:00

¡Rumbo a Madeira!
A las 14h17’ puntualmente se ha dado la salida de la Transat 650 – 2009, mucho sol, viento de NE de 18nudos y el gran espectaculo que es ver salir 85 embarcaciones rumbo a Madeira
Un tercio de la flota se equivoca de recorrido, confundiendo la boya de desmarque por otra que estaba a mitat de recorrido, entre ellos estaban Hugo Ramon y Juan Carlos Sanchis, este ultimo, en su ruta de regreso para birar la boya correcta, amurrado a estribor, choca con Daniel Klein, abriendo una via de agua que le obliga a regresar a La Rochelle para reparar. Cinco horas mas tarde se hace otra vez a la mar, para intentar dar alcance al grueso de la flota

Anna Cordella, ha hecho una salida excepcional y pasa cuarta la boya de desmarque, en las clasificaciones de las 16h se mantenia en 6ª posición, Gerard Marin en decima y Toni Weijl en decimocuarta.
En la categoria series, Hugo Ramon, después de salir en el grupo de cabeza y perder un tiempo en la cofusion de la boya, se encuentre en 33 posicion y Joen Miro en la 42
Clasificaciones. 13 de septiembre a las 16:00 GMT

Prototipos
1. Nicolas BOIDEVEZI, a 1106.24 millas de la llegada
2. Laurent BOURGES, a 0.82 millas del primero
3. Stéphane LE DIRAISON, a 0.92 del primero y 0.1 del precedente
4. Fabien DESPRES, a 0.94 del primero y 0.02 del precedente
5. Jorg RIECHERS, a 1.01 del primero y 0,07 del precedente
6. Anna CORBELLA, a 1.46 del primero y 0,46 del precedente
....
10. Gerard MARIN, a 3,78 del primero y 0,88 del precedente
....
14 Toni WEIJL, a 5,27 del primero y 0,2 del precendente
En tierra: Juan Carlos SANCHIS
División Barcos de Serie:
1. Andrea ROSSI, a 1108.06 millas de la llegada
2. Francisco LOBATO, a 1.07 millas del primero
3. Davy BEAUDART, a 1.3 del primero y 0,001 del precedente
....
31. Hugo RAMÓN, a 6.52 del primero y 0.1 del precedente
....
42. Joel MIRÓ a 7.95 del primero y 0.01 del precedente

La Rochelle: Domingo 13 utimos prerarativos antes de la Salida

2009-09-16T10:18:00.000+02:00

Últimas horas en La Rochelle

El domingo a las 11h los 85 participantes en la Transat 650 son remolcados hasta la linea de salida, que tiene lugar a las 14h 17’. Ha llegado el gran momento para todos los ministas, que se enfrentaran a una de las regatas mas duras y competitivas que exisiten

Entre ellos estarán los seis navegantes del Equipo Mini GAES Solidaria. Anna Corbella, Gerard Marín, Juan Carlos Sanchis y Toni Weijl, en la división de prototipos, y Joel Miró y Hugo Ramón en la de barcos de serie. Su experiencia es muy diversa. Para Juan Carlos y Hugo ésta es su tercera salida; para Gerard la segunda y para Anna, Joel y Toni éste es su bautismo en la gran regata. La Mini-Transat supondrá sin duda un antes y un después en su carrera oceánica y en su vida personal.

Toni comento “La verdad es que estoy bastante nervioso... mis amigos me lo notan. Me ha faltado un año para poner el barco a punto, pero ya es suficiente para la gran regata””.

A pesar de su enorme experiencia como navegante y su fortaleza psicológica, la primera Mini-Transat se hace sentir en el estado de ánimo de Toni: “

Dentro de unas pocas horas dara comienzo la regata, con una prevision de vientos de NE, que se mantendran a lo largo del Golfo de Vizacaya

La Rochelle: Sabado 12 dia antes de la Salida

2009-09-16T10:07:00.000+02:00

Por la mañana, Presentacion de los Skippers al publico general, al mediodia ultima comida en puerto y por la noche, routage y meterologia con Jean-Yves Bernot

La Rochelle 6 dias para la Salida

2009-09-07T11:50:00.000+02:00

A 6 dias de la salida, ya estan amarrados los 84 barcos en la Charente Maritim - La Rochelle. Los ministas llevan acabo las ultimas tareas de bricolage y estiban todo el material que han de llevar a bordo durante la regata. Este es el ambiente que se respira en el puerto durantes estos dias

La Rochelle : Hoy hemos pasado mediciones y pruebas de estabilidad

2009-09-03T22:50:00.000+02:00

GAES Solidaria 684 y 727 en La Rochelle

2009-09-02T20:45:00.000+02:00

13 DIAS PARA LA SALIDA

2009-08-30T12:46:00.000+02:00

Faltan 13 dias para la salida. Se nota la presión de los últimos preparativos, nervios por algún material que no llega, los barcos listos para el transporte, solo queda cargar el camión, por fin...... rumbo a La Rochelle!!!!,

RECORRIDO MINI TRANSAT 2009

2009-08-14T21:25:00.001+02:00

EQUIPO GAES Solidaria 677 - 684 - 727

2009-08-01T17:05:00.000+02:00

Durante este mes de agosto, tres de las seis embarcaciones que formamos el Equipo GAES Solidaria, estamos entrenado en aguas de la bahia de Rosas, con base en el CN l'Escala.
La idea es optimizar al maximo las embarciones, antes de salir a finales de mes hacia La Rochelle

ESP 677 GAES Solidaria - ZERO 9.5

2009-08-01T17:01:00.000+02:00

ESP 684 GAES Solidaria - MININUI

2009-08-01T16:19:00.001+02:00

ESP 727 GAES Solidaria - ACME

2009-08-01T16:17:00.001+02:00

GAES Solidaria 684 - Rotulado y palo pinchado!!!!

2009-07-14T23:32:00.000+02:00

Presentación del Equipo Mini GAES Solidaria

2009-07-02T19:05:00.001+02:00

El miércoles 1 de julio, se presento en la sede central de GAES Centros auditivos el proyecto Mini GAES, que dará soporte a 6 jóvenes navegantes de la vela oceánica, que estarán en la salida de la próxima Mini Transat 6.50

El equipo Mini GAES Solidaria esta formado por Anna Corbella, Gerard Marín, Toni Weijl, Juan Carlos Sanchis, Joel Miró y Hugo Ramón. Chema Benavides, el Director Técnico del Sailing Team de la FNOB y Antón Garrote, Adjunto de Dirección y coach del equipo Mini GAES Solidaria

El acto fue presidido por Antonio Gassó, Conseller Delegat de GAES, que destaco la satisfacción de GAES Solidaria al poder ayudar a niños necesitados con problemas de audición con la donación de audífonos, 120 en total, 20 por cada barco patrocinado
Jesús Turró, Presidente de la RANC, remarco la importancia que tiene el Proyecto Mini GAES Solidaria para ayudar a la Clase Mini, navegantes que representan mejor que nadie el valor de superación, innovación, esfuerzo y solidaridad, virtudes que ya son habituales en el deporte de la vela y por ultimo, Pere Alcober, President de la FNOB i Delegat d'Esports de l'Ajuntament de Barcelona, destaco la trayectoria barcelonina de GAES, así como el soporte que la empresa siempre ha demostrado en los proyectos deportivos y solidarios de la ciudad.

Este proyecto pionero, responde a una iniciativa de la Fundació Navegació Oceànica Barcelona (FNOB), entidad dedicada a la promoción de la vela oceánica de alta competición y cuenta con el soporte de la Real Federación Española de Vela, (RFEV) y de la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC)

DIARIO DE A BORDO: RELATO DE LA CLASIFICACION

2009-06-17T09:50:00.000+02:00

Después de pasar los últimos meses arreglando el Mininui tras detectar bastantes errores estructurales, -principalmente en la quilla y mástil-, llegaba la fecha en que debía realizar mi clasificación y todavía no había tenido tiempo de probar la embarcación, esto me hacía sentir bastante intranquilo e inseguro, sobretodo con la fiabilidad del barco.
Por delante… un recorrido de 1000 millas en solitario, que me llevaba de L’Escala a Barcelona, para luego dirigirme a la boya meteorológica que se encuentra en medio del Golfo de León. Y continuar con una larga travesía hacia el norte de Córcega, rodear la isla de Gianutri en el mar Tirreno y finalmente deshacer el camino para concluir en l’Escala.

La fecha de salida se retrasó hasta el 9 de marzo, ya que los frentes iban barriendo la zona de navegación y los vientos eran demasiado duros para emprender esta singladura con garantías de éxito.
Finalmente un lunes por la mañana me hice a la mar, con un parte que se presentaba favorable para las próximas 48 horas, el cielo despejado y el sol prometían una gran navegación hasta Barcelona.
El Garbi de 12 nudos, me obligaba hacer bordos para llegar a mi destino, durante estas horas me fui amarinando y acoplando al barco.
A las 06h del martes en una oscuridad total, vire la boya meteorológica delante del puerto de Barcelona.

Mi nuevo rumbo: Golfo de León, una navegada larga hasta la boya meteorológica del Golfo, tramontana muy suave de 15 nudos, que me permitió pasar sin mayores problemas. Por fin pude izar el espí, con un régimen de vientos del oeste que debían acompañarme como mínimo hasta Porquerolles.
El parte meteo francés anunciaba un “coup de vent” de fuerza 7 del sector oeste por la zona. Al atardecer los colores del cielo ya presagiaban la llegada del viento. A las pocas horas estaba rizando las velas y el barco planeaba a más de 14 nudos.
Era mi primer contacto con el Mininui en condiciones duras y la verdad es que me pasé una noche de placer surfeando olas que cada vez eran más grandes. Al llegar a la altura de Porquerolles, el anemómetro marcaba rachas de hasta 38 nudos y lo que había sido placer se empezaba a convertir en un calvario.
La raya que separa el gozo del martirio es muy fácil de sobrepasar y la mayoría de las veces te coge desprevenido.
En este momento, el piloto ya no lograba gobernar el barco con seguridad, todavía faltaban muchas horas de puesta a punto y calibración.

Las olas se habían convertido en paredes verticales debido a que en el otro lado de las islas de Hyeres estaba soplando un viento contrario. De repente, me alcanzaron una serie de olas más grandes que las demás y en la segunda planeada la proa del barco parecio quedarse colgada en el vacío, unos segundos muy largos, en los cuales el cuerpo ya prevé que algo malo va a suceder con un nudo en el estomago o algo parecido.
La proa cae hacia un abismo de agua, para clavarse en vertical hundiéndose hacia abajo. La popa se levanta bruscamente y me escupe hacia adelante sin tener tiempo de cogerme a nada. Mientras caigo, siento como el palo toca el agua y luego con un golpe seco la línea de vida que llevaba atada al arnés me frena de golpe contra los guardamancebos del otro bordo.
Agua... mucha agua, caos y finalmente el barco que se restablece sobre el mar, el ruido del viento y las olas los cabos por el agua, las velas a la contra presionando una jarcia que milagrosamente ha aguantado la brutal embestida del mar y del viento.

Cuando conseguí poner todo en orden continue navegando, con una congoja en mi interior. La radio avisa de otro temporal de fuerza 7 a 8 en la siguiente zona de navegación, esta vez de morro, por lo que la prudencia me haceo tomar la decisión de refugiarme en puerto durante unas horas.

Una noche en tierra y reemprendo mi camino hacia el Este, esta vez con vientos muy suaves que van muriendo con la caída del sol. Tardo casi 3 días en completar 140 millas.
Ya se sabe que en el mediterráneo siempre nos sucede lo mismo, o falta el viento o hay demasiado.
Por fin......la isla de Giraglia!!!! se encuentra justo al norte de Córcega. Y agradezco los vientos sostenidos que reinan durante un par de días, que me permitien navegar hasta Gianutri y volver a Giraglia pasando junto a la isla de Elba a una velocidad digna para un Mini.

Al norte de Córcega las calmas volven a ralentizar mi vuelta casa. Definitivamente el canal entre Córcega y Francia no se me da bien.

Las noches todavía son muy largas y el poco viento reinante hacen que me cueste mucho avazar hacia mi siguiente waypoint.

A media tarde se establece un viento de componente Norte, de unos 15 a 20 nudos, que me permite cruzar el Golfo de León hasta la boya meteorológica,dejarla atrás y poner proa a L’Escala. La Tramontana sube, despacio, para dejar que terminie mi clasificacion planeando sobre las olas hasta llegar a puerto.

Quizás mucha gente no entiende el sentido real de hacer una calificación en solitario, pero la verdad es que te encuentras a ti mismo, con el barco con el que pretendes hacer frente al Océano Atlántico, eso te permite evaluar correctamente tu nivel de preparación, tanto mental, como técnico.
Siempre se aprende algo y además te sirve como un entreno antes de las regatas.

CLASIFICACION CONSEGUIDA

2009-06-04T20:52:00.000+02:00

El pasado 25 de mayo nos confirmaron plaza para la MINI TRANSAT 2009, regata que une Francia con Brasil, 4000 millas en solitario. Por fin...despues de tanta energia invertida, hemos conseguido formar parte de la flota que estara el dia 13 de septiembre en la linea de salida de la MINI TRANSAT.
Ahora disponemos de dos meses, para optimizar el barco y resolver todos los problemas con los que nos hemos encontrado.
Muchas gracias a todos los que nos habeis apoyado durante estos meses

JULIO: REGATAS PREVISTAS

2009-05-20T14:12:00.000+02:00

Challenge Le Grand 8 - double
Salida el 06/07/09 - 700 millas a dos

Salida de la Grande Motte - Islas Medes - Isla Sa Dragonera (nw de Mallorca) - Barcelona - Islas Mèdes - Porquerolles - llegada a La Grande Motte

http://ycgm.fr/images/stories/Docscourses/avis%20de%20course%20le%20grand%208%20(version%20janvier%2009).pdf

Chalenge Le Grand 8 - solitaire

Salida 18/07/09 - 300 millas en solitario

La Grande Motte - Islas Medes - Porquerolles - llegada a La Grande Motte

FOTOS II MINI EMPUREIS - ALFRED FARRE

2009-05-06T12:00:00.001+02:00

http://www.flickr.com/photos/alfredfarre/sets/72157617568817342/show/with/3491824753/

II MINI EMPURIES,LLEGADA A PUERTO

2009-05-03T09:23:00.000+02:00

Pasada la medianoche llegaban a puerto los primeros clasificados de esta edición, el orden de llegada era el siguiente:
- Sampaquita de Willi Garcia, seguido de cerca por el Akali de Jordi Garriga, y el primer serie llegaba tercero de la general ,el Composite works de Simon McGoldrick.
Despues de una intensa lucha frente a la linea de llegada, cruzaba la meta el Somni de Juan Carlos Sanchis y el Mininui de Toni Weijl.
El reparto de premios se realizará hoy domingo en el Club nautic l'Escala a las 17h.

Mas información: http://www.nauticescala.com/index.asp?DocID=2634&MenuId=2634&seccio=1

II MINI EMPURIES CAMBIO DE RECORRIDO

2009-05-02T10:24:00.000+02:00

Debido a la previsión meteorológica de fuertes vientos del Norte en Cabo Begur, el Comité de Regatas a notificado a todos los participantes a su paso por el control de seguridad de Barcelona un cambio de recorrido. De este modo los participantes no deberan rodear la baliza meteorológica del Cabo de Begur y se dirigen directamente hacia l'Escala

II MINI EMPURIES - OCEAN ZERO SE RETIRA

2009-05-01T19:52:00.000+02:00

La embarcación Ocean Zero se ha visto obligada a retirase de la regata al romper una de las crucetas poco después de la salida.

II MINI EMPURIES - SALIDA A LAS 12.30H

2009-05-01T17:40:00.000+02:00

La flota ha cruzado la linea de salida a las 12,30h, con un viento de componente N de 27 - 30 nudos. La Salida se ha dado delante del puerto de l'Escala rumbo a la boya meterologia situada frente el puerto de Rosas.
Las tres primeras embarcaciones en virar la boya han sido 240 SAN PAQUITA, 316 AKALI, 624 LAYLANE - GENERALITAT VALENCIANA, seguidas del resto de la flota.

Toni Weijl que se encontraba en el momento de la salida con el grueso de flota ha conseguido remontar posiciones rapidamente y colocarse en 3º lugar al llegar a la altura de Messina. Posición que todavia mantiene. En estos momentos navega a la altura de de Bagur, a 9.2 nudos rumbo a Barcelona.

La regata pude seguirse en directo http://live.adventuretracking.com/ESCALA

II MINI EMPURIES - REUNION DE PATRONES

2009-05-01T12:03:00.000+02:00

En la reunion de patrones que se ha celebrado a las 9h en las instalaciones del CN l'Escala,la organización ha decidido realizar el recorrido 2. L'ESCALA-CADAQUES-BARCELONA-BEGUR-L'ESCALA - la SALIDA esta PREVISTA A LAS 11.30

La regata podra seguirse en directo en
www.//live.adventuretracking.com/ESCALA

II Edición Mini Empúries

2009-04-29T21:30:00.000+02:00

El próximo 1 de mayo, se dará la salida de la II edición de la Mini Empúries. 200 millas que este año cambian su recorrido y pasan a disputarse en solitario

Se saldra de L’Escala, rumbo a la boya meteorológica del Golfo de Roses, el Cabo de Creus, Llançà, Blanes, la boya meteorológica del Cabo de Begur y el Cabo de Creus.

Esta edición cuenta con una participación de 24 embarcaciones 8 Prototipos y 16 Series

Mini nui tendra que competir con Aleix Gelabert, del Club Vela Blanes, que con su Antaas 347 se alzó como vencedor absoluto de la I Mini Med, o el regatista del Club Nàutic Llançà, Gerard Marín, con el Pepino de l’Empordà 727, que cuenta en su palmarès con una meritoria cuarta posición entre los Serie de la Transat 2007

Completa la flota catalana en la categoría, Jordi Garriga, del Club Vela Blanes, que también vuelve a L’Escala para esta regata, después de haber tenido que abandonar en la Mini Med, con el Akali 316, mientras que Juan Carlos Sanchís, del Club Náutic Sant Antoni, con el Somni 403, y Juan Carlos Oliva, del Club Náutico Valencia, con el Laylane Generalitat Valenciana 624, rematan la surtida participación española en esta sección de la competición.

Organizada por el Club Náutic L’Escala por delegación de la Federación Catalana de Vela y la Clase Nacional Francesa, con la colaboración del Club Náutic Llançà, la segunda Mini Empúries renace después del éxito de convocatoria de su edición inaugural.

GRAN PRIX DE ITALIA

2009-04-27T21:38:00.000+02:00

El Mininui llegó el pasado domingo 26 de abril de Genova donde participó en el GRAN PRIX DE ITALIA. Esta regata era la segunda de la temporada y se desarollaba por el mar Ligure y el mar Thyrreno, en total eran 540 millas que tardamos 5 días y medio en cubrir.
La salida fué el día 18 de abril, salimos un total de 26 embarcaciones con rumbo a a la isla de Capraia para luego seguir hasta el puerto de la caleta en Cerdeña donde pasabamos una control de paso, seguidamente iniciamos la remontada hacia el norte dejando la isla de Gianutri por babor y pasando por el canal de Piombino para finalmente poner rumbo hacia Genova.
Las condiciones meteorologicas fueron muy variables ya que una borrasca se centraba en el campo de regatas haciendo la estrategia bastante complicadas.
Aparte del Mininui participaban los siguientes barcos españoles: ACME de Gerard Marín , el Salao de Didac Costa, el Oceanzero de Alberto y el Somni de Juan carlos Sanchis.
El mini Nui acabaría en quinta posición tras estar luchando por la tercera plaza durante gran parte de la prueba, por detrás de RAGING BULL, MARE DE, SPEEDY MALTESE, Y STRATUS.
Cabe destacar el choque que sufrió el ACME de Gerard Marin contra un enorme tronco que le hizo temer lo peor, finalmente a pesar de romper una deriva, abrir un boquete en la proa y deslaminar un mamparo pudo acabar la regata en septima posición.
Pero el objetivo principal de esta regata clasificatoria para la minitransat era acabar, por lo que una quinta posición a pesar de tener un sabor agridulce por lo cerca que estabamos de las posiciones de honor, nos satisface plenamente.
Más información en:
http://www.fnob.org/ca/content/gran-premio-d%E2%80%99italia-bona-actuacio-dels-ministes-espanyols
http://www.nauticescala.com/index.asp?DocID=2625&MenuId=2625&seccio=1

Mininui con espi

2009-04-27T08:17:00.000+02:00

mini med 2009

2009-04-26T22:03:00.000+02:00

Mininui particio en la primera regata oficial del calendario de la clase mini 2009. La salida tenia que darse el día 28, pero se aplazo 24h debido a las condiciones meteorológicas, finalmente las 18 embarcaciones salieron el domingo a las 11h desde el CN l’Escala, con viento de Norte de 20 – 25 nudos, rumbo a Baleares, dejando las islas de Mallorca, Menorca y Formentera por estribor, el puerto de arribada fue Port d’Aiguadolç en Sitges, donde el viernes 3 se celebró el Acto Oficial de Entrega de Trofeos

Antaas fue el vencedor absoluto y primer clasificado en Prototipos, 2ª posición Racing Bull y 3º Mini Nui

En series el primer clasificado No War, 2º I Feel Good y 3º posición Skyweb Express.

La regata MINI MED de carácter bianual, es una iniciativa conjunta entre el Club Nàutic L’Escala, el Ajuntament de Sitges y la Fundació per a la Navegació Oceànica de Barcelona. Además, recibe el apoyo del Ajuntament de L’Escala, el Port Ginesta, el Port d’Aiguadolç, el Club Nàutic de Sitges, el Club de Mar de Sitges y la Federació Catalana de Vela.

Fotografias en:
http://www.flickr.com/photos/alfr...

CALIF MINI TRANSAT 2009

2009-04-25T10:27:00.000+02:00

El Mininui, salio del CN l’Escala, el pasado lunes 9 de marzo con rumbo a la boya meteorológica delante del puerto de Barcelona, para cubrir las 1000 millas en solitario, obligatorias para poder clasificarse en la “Mini Transat 2009”, en un circuito cerrado, (L’escala - Barcelona – Golfo de León – Giraglia – Gianturi – L’Escala), tardando un total de 12 días en terminar.

Durante estas 1000 millas, Toni pudo probar su prototipo MINI NUI, que tras una serie de problemas estructurales, derivados por el diseño innovador del sistema de pendulación de la quilla y dos meses y medio de trabajo para arreglarlos, finalmente esta terminado.

Todas las modificaciones que se han hecho en el MINI NUI han sido enfocadas para que el barco aguante, no se ha mirado tanto el peso, como se hacia en un principio, si no la resistencia.

La única prioridad importante en estos momentos es completar la calificación sin problemas, no se busca un buen resultado, sino solo terminar las millas y las regatas clasificatorias.